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產品展示首頁 > 產品展示 > 意大利ATOS阿托斯 > ATOS換向閥 > DHI意大利ATOS阿托斯換向閥
產品名稱：意大利ATOS阿托斯換向閥
產品型號：DHI
產品報價：
產品特點：意大利ATOS阿托斯換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運動的方向控制閥。有轉 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內停留的工作位 置數分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運動的方式有 手動、機動、電動、液動、電液等型式。
DHI意大利ATOS阿托斯換向閥的詳細資料：
| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 應用領域 | 醫療衛生,環保,食品/農產品,化工,石油 |
|---|
以下將為您介紹意大利ATOS阿托斯換向閥的特點，詳細介紹如下：
換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調的通道，可適時改變流體流向。可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。
工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左首*首*首*首*首*首先進入口通向閥的下部出口，時而從右首*首*首*首*首*首先進入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。
這種變換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用，在合成氨造氣系統中較為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。
1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體
（1）六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個通道，中間為進油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構，體積小，質量輕，結構緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm。
（2）六通閥有兩組密封組件。每組密封組件（圖2）由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設有加強筋，即增加閥瓣強度又起導向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形，達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用，確保各通道密封性能同步到位。
動作準確、自動化程度高、工作穩定可靠，但需附設驅動和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。
在石油、化工、礦山和冶金等預*預*預*預*預*預先進行業中，六通換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
意大利ATOS阿托斯換向閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進首*首*首*首*首*首先進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
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